原本预计9月通车的麒麟有轨电车已确认月内通车无望。据南京市交通运输局网络发言人回应，麒麟有轨电车力争今年12月试运营。

说到麒麟有轨电车，真的是每隔一段时间就出来刷屏下。2013年开建，最初说要在青奥会前通车。后来说为了等马群换乘中心建成，延迟到2016年底通车。再后来又被媒体热炒今年7月1日通车，很快又改口称8月有望通车，直至现在，力争今年12月试运营。不过这个建设周期，真的堪比地铁啊！

虽说麒麟有轨电车通车后，沿线诸如百水芊城、南湾营等保障房片区及城东公共交通都将因此而提速。不过已经通车的河西南有轨电车搭乘率却不是太高，主要原因还是车次太少，作为主要出行交通工具的话，确实不是太方便。那么麒麟的有轨电车在麒麟会不会发挥出重大作用呢？还要看正式通车后的效果。

那么，被给予厚望的麒麟有轨电车真能拯救麒麟？这就要谈到麒麟落后的原因了。

政策原因

麒麟科技园正在建设的关键时期，主推此地的某领导涉嫌贪腐双规。涉及到的一切项目均要接受审计，再加上当时极力推崇江北新区，于是本应在麒麟落地的多个项目或被搬入江北新区或被修改撤销。尤其当后来江北新区划定，江北飞速发展，消化了很大部分的刚需，麒麟受到冷落也就不难理解了。

规划定位改变

麒麟科技园原本定位为国家创新型经济示范区。2014年9月，原先的规划经过多轮修改和删减，新的规划正式发布，相对于初期详尽细化的规划，很多原本很详细的细节被大而广的文字所代替，比如原规划人口学校全部拆除，现在做成了规划保留，350米的CBD高楼也再也不被人提起，国际医院就更别提了。“南京市委市政府重点布局的科技创新重点园区和新城区”的光环不再，发展自然也就后劲不足了。

楼市现状

即便是这样，在2016年楼市大涨的时候，大量投资客涌入麒麟，这个版块也似乎迎来了大翻身。2016年，京奥港在麒麟拿下麒麟G09地块，楼面地价高达22353元/平米，当时周边的楼盘如中南世纪雅苑、启迪方洲等，均价大多还处于17000元-22000元/平米之间。

京奥港很快宣布案名为未来墅，定位科技生态型豪宅，放风4万/平米。这对于尚未有实质性利好落地的麒麟来说，可能吗？很快结果就出来了，原本定位的精装豪宅被打成毛坯，原本的131平2室也输给了市场，隔断成3室，放风价4万也降成了2.6万。被各大媒体笑称个亏本卖的地王！

而造成这种尴尬局面的是定位错误，在刚需板块卖豪宅，自然不会有人买账。改善人群看不上麒麟板块，刚需人群自然也接受不了改善价格。目前来看，麒麟依旧摆脱不了刚需的身份，脱刚之路依旧漫长！

总的来讲，麒麟板块要发展，只惦记着麒麟有轨电车是不行的，最重要的还是各项规划的落实。只有有了好的商业区、好的交通、好的学校等各项配套，麒麟才能从根本上摆脱落后，才能真正站起来！