放眼南京几大传统板块，与河西的政府托市、江北的大盘炒作、仙林的价值评估等相比，不难发现，江宁、宁南一直相对寡言和低调的位置。尤其是宁南，这个从1997年就被市政府确定为南京五大住宅新区之一、1998年又正式被市政府作为试点来打造示范区的板块，却一直秉承不温不火的态度，即使面临现今楼市一浪高过一浪的促销风波，宁南的开发商们，也并没有在南京整体楼市的狂飙突进中随波逐流，而是始终以偏安一隅，众人皆醉我独醒的超然和理性，严格遵循这市场发展的客观规律。宁南房价，也一直在理性的通道稳健地上行，从未有过大起或大落。

然而，一贯的宁静即将被打破，一贯低调的宁南板块将面临着一场风口浪尖上的洗礼！

带来如此冲击的就是作为亚洲的铁路枢纽站、京沪高铁五大始发站之一的南京火车南站，将于年底开工的消息。建成后，这会是一个集铁路、公路、城市公交于一体的交通枢纽，未来将有京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁杭、宁安（安庆）四条铁路大动脉穿过，其规模是目前南京站的6倍，远期客流将达1.2亿人。根据消息，由于南京南站距禄口机场较主城区更近，一条由南京南站通往禄口机场的轻轨也正式被列入规划。

如此大规模的交通布局，改变的不仅仅是南京的交通格局，实际上早有业内人士称：：“南京南站的兴建将对南京原有的城市格局、交通格局造成一次巨大的冲击。”作为南京南站的规划设计者之一，南京市交通规划研究所所长杨涛更是明确表示，伴随着南京南站大交通枢纽的建设，南京在的地位将大大提高，更同时提升南京在整个长三角经济圈中的地位，使南京跨过苏锡常，无障碍地接受上海的辐射，成为长三角的一个“副中心都市”。

若论重大利好的直接受益者，宁南的区域楼市可谓首当其冲。南京火车南站的兴建将促使南京城市重心南移、京沪高铁在拉近南京与上海距离的同时，也加速了南京融入长三角经济的步伐，这将使得南京越来越受到外地置业者的关注。 实际上早在今年上半年，南站规划刚出炉时，“一些先知先觉的购房者已经嗅到了这个利好。”宁南一家高档楼盘的销售负责人对记者表示，那时他们就开始接触到部分的上海客户了。

当然，我们必须意识到，一个版块的崛起是需要交通配套的支持，没有交通其他都无从谈起，但是仅仅有了交通也是不够的，商业配套同样是支撑居住中心的一个重要条件。因此，交通可被视作必要条件，但绝非充分条件。

庆幸的是，在机遇面前，宁南做到了准备充分：南京南站规划出台之前，南京已经有计划在宁南区域建造南京“第四商圈”。目前该板块除了大明路汽车城之外，还有百安居、麦德龙、迪卡侬、石林家乐家等商业，现在明发集团也在城南开发商铺，这些都是得益于以上规划。而目前围绕铁路南站的一些规划和配套建设也已经全面展开，规划部门规划了“宁南商贸区”和“赛虹桥商贸区”。“宁南商贸区”就位于铁路南站与“宁南新区居住片区”之间。宁南，无论从大的规划，还是一些满足业主基本需求的配套，都称得上是一个配套先行的板块，这种做法，在整个南京楼市都是的。

可以说，拥有南京主城区最后一块湖滨资源——花神湖的宁南板块，很久以来被人们低估了其真实价值！对比与之惊人相似的月牙湖高档住宅区，宁南的潜力和空间可见一斑，甚至有过之而无不及。相信宁南创造出像月牙湖板块一样的奇迹，只是时间的问题。

大面积的绿化景观、楼市开发配套先行的理念、品牌企业对楼盘品质保障……先天的优势，再加上高铁进驻的后天刺激，温和的宁南楼市，注定将迎来一场非同寻常的变革！