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主题:南京马群换乘中心项目搁浅,麒麟有轨电车暂停建设!

发表于2014-03-19

早在2012年11月底,南京市交通重大项目集中开工仪式中就宣布开建马群换乘中心,青奥前建成,可是最近却没什么动静。很多市民在“政府网络问政”上询问:到底怎么回事,难道不了了之?市交通运输局网络发言人昨天表示:“2013年11月29日,马群综合换乘中心西地块发出挂牌公告。其后,受外部条件变化影响,经市政府研究决定暂缓挂牌。待外部条件稳定后,将由国土部门报市政府研究明确具体挂牌时间。”
 
 马群换乘中心“终止”了?
 
日前,在“政府网络问政”上,马群换乘中心成为热门话题。
 
2012年11月底宣布开建的工程,却连影都没有,有市民一连抛出5个问题:谁一再宣称马群换乘中心2014年8月建成完工的?请问现在开工了吗?南京要求做好16项重点工程确保青奥会精彩圆满,之前关于马群换乘中心的承诺为何不提了?没有相应的目标考核和责任追究,就可以不了了之了?马群换乘中心进度缓慢,前段时间地块准备挂牌出让,为何又突然终止?这位市民认为,如果真遇到困难,计划无法完成,应该给民众一个合理的解释,而不是冷处理。 
 
现代快报记者在跟帖中看到,许多市民在密切关注这个工程,询问究竟怎么回事。
 
 建,但外部条件有变化
 
昨天,市交通运输局网络发言人称,马群综合换乘中心作为重要的民生项目,市政府高度重视,在外部条件、规划方案、运作模式、招商引资等方面进行了多轮次反复研究,力求将项目打造成为换乘便捷、服务优质的交通枢纽门户。言下之意肯定要建。
 
至于迟迟未动工,他解释:“2013年11月29日,马群综合换乘中心西地块发出挂牌公告。其后,受外部条件变化影响,经市政府研究决定暂缓挂牌。待外部条件稳定后,将由国土部门报市政府研究明确具体挂牌时间。”
 
 外部条件,究竟是什么?
 
马群换乘中心原规划中,囊括地铁、公交、私家车、自行车、出租车等多种交通方式的综合换乘,建成后将成为城东地区进入主城的主枢纽。最特别的是,3条地铁、1条有轨电车将在此汇聚,“零距离”换乘,其中2条地铁1条有轨电车还要在建筑“腹”中穿过,这在国内还比较罕见。
 
这么一个“有创意”的设想究竟为什么开不了工,所谓的“外部条件”究竟是什么?昨天,现代快报记者了解到,主要是相关部门从长远考虑,高架影响外观,拟把宁句线的马群站“转入”地下,这样一来原来的马群换乘中心设计就需要调整,“现在地铁二号线的马群站是一个高架站,又是宁句线的起点站,怎么融合都是个问题,由于规划的改变,这个换乘中心开建还要等等。”
 
目前,南京市国土局已公告终止出让G81栖霞区马群综合换乘中心西地块。(毛丽萍)



发表于2014-04-03
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