根据《南京市（江北新区）轨道交通近期建设规划（2016-2020）》，本次规划计划建设城市轨道交通约42.6km，分别为地铁11 号线一期（马骡圩站—浦州路站，全长约27km），地铁4 号线二期（珍珠泉站—龙江站，全长约10.7km），宁天线南延（浦口公园站—泰山新村站，全长约4.9km）。
这三条线路的环境影响报告书显示，4 号线二期工程和S8 线南延伸工程均为地下线，11 号线一期工程大部分路段为地下线，马骡圩站至石塘公园站中部分区间为高架线，从声环境保护的角度，地下线敷设方式是对外声环境质量影响最小的轨道交通方式，而部分高架线周围分布着噪声敏感建筑物，须采取道床减振、设置声屏障或隔声窗等综合环境保护措施降低轨道交通对沿线声环境敏感区的影响。
这三条线最快明年开建，说快也快了，这都11月份了，江北交通方面的建设还是要抓把劲啊，不要像四号线那样拖了好久才是，抓紧建设好有了地铁我们江北才能上一个档次。
根据《南京市（江北新区）轨道交通近期建设规划（2016-2020）》，本次规划计划建设城市轨道交通约42.6km，分别为地铁11 号线一期（马骡圩站—浦州路站，全长约27km），地铁4 号线二期（珍珠泉站—龙江站，全长约10.7km），宁天线南延（浦口公园站—泰山新村站，全长约4.9km）。
这三条线路的环境影响报告书显示，4 号线二期工程和S8 线南延伸工程均为地下线，11 号线一期工程大部分路段为地下线，马骡圩站至石塘公园站中部分区间为高架线，从声环境保护的角度，地下线敷设方式是对外声环境质量影响最小的轨道交通方式，而部分高架线周围分布着噪声敏感建筑物，须采取道床减振、设置声屏障或隔声窗等综合环境保护措施降低轨道交通对沿线声环境敏感区的影响。
这三条线最快明年开建，说快也快了，这都11月份了，江北交通方面的建设还是要抓把劲啊，不要像四号线那样拖了好久才是，抓紧建设好有了地铁我们江北才能上一个档次。